Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 23
Max Verstappen nyerte a Kínai Nagydíjat, mellyel karrierje 58. győzelmét aratta. Elárulta, hogy volt egy eset, ami miatt a futam nem volt olyan szórakoztató a szurkolók számára.
Max Verstappen úgy véli, hogy a biztonsági autók megszakítása a Kínai Nagydíjon „kevésbé szórakoztatóvá tette” a versenyt. Az első biztonsági autót akkor hívták, amikor a Stake F1 pilótája, Valtteri Bottas autója megadta magát és sebességben ragadt. Újraindításkor Lance Stroll hátulról belerohant Daniel Ricciardo autójába. Yuki Tsunoda és Kevin Magnussen is ütközött egymással. Verstappen szerint sok időbe telt, amíg újra zöld jelzést kaptak.
„Úgy gondoltam, hogy sok időbe telt, amíg Valtteri autóját elszállították a pályáról. Akkor úgy gondoltam, hogy feleslegesen mentünk még egy kört a biztonsági autó mögött. Szóval azt mondtam, hogy „gyerünk, gyorsíts egy kicsit”. Aztán jött másodszor a biztonsági autó, ami szintén hosszú fázis volt. Tulajdonképpen akkor azt hittem, hogy a két biztonsági autó miatt nem volt olyan szórakoztató a kínai futam. Valószínűleg több stratégiát is láthattunk volna. Többé-kevésbé mindenki egyszer állt ki a bokszba. Kivéve Fernando-t. Kicsit egyszerűbbé tette a dolgokat. Kár érte.”- árulta el Max Verstappen.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 23
Az F1 Bizottsága még ezen a héten tart egy megbeszélést. Szeretnének egy új pontozási rendszert bevezetni. Az F1Hírek utánanézett annak, hogy milyen javaslatokat tettek.
A Forma-1 története során a sportág különböző pontszerzési formátumokat használt. A bajnokság kezdeti éveiben csak az első öt helyezett kapott pontot. 1960-tól már a hatodik helyezett is pontszerző helynek számított. Az elmúlt évtizedekben több pontszerzési forma is volt az F1-ben. Jelenleg az első tíz kap pontot.
2019-ben egy új pontszerzési lehetőséget vezettek be. A leggyorsabb körét járó is kap egy pontot, ha a top 10-ben végez. Jövőre azonban egy új pontszerzési formátumot vezethetnek be. A javaslat szerint az első 12 pilóta kapna pontot. A leggyorsabb körért járó pluszpont a legjobb 12-ig terjedne. Ez azt jelentené, hogy a mezőny nagy része a sportág történetében először lenne jogosult a pontszerzésre. A rendszer lendületet adna a pecázás alsó felében lévő csapatoknak.
Így nézne ki a pontrendszer:
| POZÍCIÓ |
JELENLEGI PONTRENDSZER |
JAVASOLT PONTRENDSZER |
| 1 |
25 |
25 |
| 2 |
18 |
18 |
| 3 |
15 |
15 |
| 4 |
12 |
12 |
| 5 |
10 |
10 |
| 6 |
8 |
8 |
| 7 |
6 |
6 |
| 8 |
4 |
5 |
| 9 |
2 |
4 |
| 10 |
1 |
3 |
| 11 |
|
2 |
| 12 |
|
1 |
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 22
Lando Norris hosszabbított a Mclaren csapattal. Ennek ellenére a Red Bull továbbra is figyeli és érdeklődik a brit iránt.
Helmut Marko megismételte, hogy a Red Bull szeretné leigazolni Lando Norrist a jövőben annak ellenére, hogy a brit elkötelezett a McLaren mellett. Norris több évvel meghosszabbította korábbi szerződését a wokingi csapattal, amely 2025 végén jár majd le. A Red Bull már évek óta érdeklődik Norris iránt. 2018-ban meg is keresték, hogy debütáljon az F1-ben a Toro Rosso csapatában.
A 24 éves pilóta jól kezdte a 2024 szezont. Öt futam alatt kétszer állhatott dobogóra. Miközben a Red Bull mérlegeli a jövőre vonatkozó lehetőségeit, Marko megerősítette, hogy Norris szerepel a versenyzők listáján.
„Fiatal, és minden bizonnyal a fókuszunkban van. Apja mindig azzal viccelődik, hogy Lando nem ünnepli első nagydíjgyőzelmét, amíg Max [Verstappen] nem vonul vissza. Mondtam neki, hogy jöjjön hozzánk. Így hamarabb nyerhet futamot. Norrisnak legalább 2026-ig van szerződése, tehát rövid távon nem opció, ahogy Oscar Piastri sem. Mindkét pilótát figyeljük.”-árulta el Helmut Marko.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 22
Charles Leclerc a Kínai Nagydíj után nem értette, hogy miért nem tudták felvenni a harcot Lando Norris-al. A kemény keverék szerinte eddig jól működött a Ferrarin.
Charles Leclerc szerint a Ferrari versenytempójának hiánya látványosan rosszabb volt, mint az elmúlt versenyeken. A kemény gumikkal fejezték be a futamot és nem tudtak harcolni Lando Norris-al. Leclerc a verseny előtt még azt mondta, hogy dobogóra is állhatnak és erős versenyre számított. A negyedik helyen ért célba.
„Nem tudom” – válaszolta Leclerc a médiának, köztük a RacingNews365-nek , amikor megkérdezték tőle, hová tűnt a várt erős versenytempója.”Nem volt elég jó a versenytempónk. Főleg a kemény gumikon. Ez furcsa, mert ennek az autónak az az erőssége, hogy szilárdan teljesít minden keverékkel. Minden körülmény mellett. A futamot a keménnyel fejeztük be, de sok időt vesztettünk. Fél másodperccel lemaradtunk. Szóval furcsa. Utánanézünk és megpróbáljuk megérteni mi lehetett a baj. Jól kezeltem az abroncsokat a biztonsági autós fázisig. Emiatt változtattunk a stratégián. Kicsit szégyen, mert szerint jó munkát végeztünk. Aztán lassúak voltunk. Azt hiszem, arra számítottunk, hogy ez a hétvége nagyon hasonló lesz ahhoz, amit a szezon eleje óta láttunk, de sokkal többet küzdöttünk. Talán túl korai még bármilyen következtetést is levonni. Ezen a hétvégén a Mclaren erősebb volt annál, amire mi számítottunk.”- árulta el Charles Leclerc.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 21
Daniel Ricciardo-t a Kínai Nagydíj után beidézték a stewardokhoz, miután állítólag biztonsági autós fázis alatt megelőzte Nico Hülkenberget.
Daniel Ricciardo három helyes rajtbüntetéssel kezdi majd el a Miami Nagydíjat. A Kínai Nagydíjon vétkesnek találták. A vád szerint a biztonsági autós fázis alatt megelőzte Nico Hulkenberget.
Az ausztrál versenye néhány körrel véget ért, miután autója sérülést szenvedett, amikor Lance Stroll a 14-es kanyarnál hátulról belerohant. Miamiban is sprintfutamot láthatunk. Ricciardo-nak a vasárnapi futamon kell letöltenie a büntetését.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 21
Daniel Ricciardo szavai szerint felforrt az agyvize, amiért Lance Stroll nem válalta a felelősséget a futamon történtekért. Melegebb éghajlatra küldte el a kanadait.
A 27. körben a mezőny egy biztonsági autós újraindításra készült. A pálya végi hajtűkanyarban Fernando Alonso hatalmasat fékezett. Emiatt pedig mindenkinek mögötte szintén így kellett tennie. A spanyol mögótt pár autóval Stroll elmérte a féktávot és Ricciardo RB-jébe rohant bele hátulról.
Stroll eleinte a harmónika elején fékező versenyzőt Alonso okolta a történtekért. Az FIA versenybírói más véleményen voltak és tíz másodperces büntetéssel, valamint két büntetőponttal „jutalmazták” a kanadai pilótát, így már hét van neki az elmúlt 12 hónapból. Ricciardo akár pontot is szerezhetett volna Kínában. Kiesése után megnézte a felvételeket. Dühös lett.
A felvételeken látszott, hogy Stroll nem rá figyelt.
„Talán egy óra múlva, ha ő is megnézi, már vállalni fogja. Ha nem, akkor sem én, sem senki más nem fog tudni neki segíteni. Annyira frusztráló. Nyilván, versenybalesetek történnek, de a biztonsági autó mögött nem kellene. Attól forrt fel igazán az agyvizem, amikor megnéztem a belső kamerás felvételét, csak hogy lássam a dolgot az ő szemszögéből. Amint elkezdünk fékezni, látszik, hogy jobbra fordul a sisakja és a 14-es kanyar csúcsát figyeli, nem is engem. Amikor visszanéz, már belém jött. Nem tudom, mit csinált, hol volt a feje, de ebben a helyzetben csak velem kellett volna törődnie, holott egyértelműen nem ezt csinálta. Meglátjuk, mit mond a médiának, de ha nekem fog esni, akkor még lesz mondanivalóm. Lassan kezdtem lehiggadni, aztán elmondták, Lance mit mondott az esetről, hogy szerinte idióta vagyok és az én hibám. Akkor kaptam fel igazán a vizet, mert egyértelmű volt és ráadásul a biztonsági autó mögött.
Egyetlen dolgod van ilyenkor, figyelni az előtted lévő autót. Nem tudjuk, az első helyen lévő mit fog csinálni. A verseny a kontrollvonalig nem kezdődik el. Nagyon próbálom nem azt mondani, amit szeretnék, de b***ódjon meg. És akkor még kedves voltam! De ha egyszer ezt gondolja.”-árulta el Daniel Ricciardo a Racingnews365.com szakoldalnak.
