A Forma-1-es pilóták a világ legjobbjai közül a legjobbak, de ez nem jelenti azt, hogy mindent tökéletesen csinálnak. Voltak olyanok, akik nem tudtak túllépni a mélyponton.
Néhány olyan pilóta, akiknek nem sikerült emlékezetest nyújtani az F1-ben. Csak azokat a sofőröket választottuk ki, akiket rajthoz is álltak vagy helyettesítettek.
Gaston Mazzacane
Az argentin versenyző, akit feltűnő frizurája miatt „The Flying Mullet”-nek neveztek, a Minardi tesztpilótájaként kezdett az F1-ben, és a 2000-es szezonban Marc Gene csapattársa volt. Ha a mai pontrendszert alkalmazták volna, Mazzacane már a második versenyén – a 2000-es Brazil Nagydíjon – szerzett volna pontokat, de sajnos akkor csak a hatodik helyik osztottak pontokat. Miután a Pan-American Sports Network fizetős televíziós csatorna támogatásának köszönhetően bebiztosította helyét a Minardinál. Kevés jó villanása volt. Gene-t 17 futam alatt mindössze háromszor múlta felül, az argentin mindössze egyszer végzett a spanyol előtt azon a maroknyi futamon, amit be is tudott fejezni. Az Egyesült Államok Nagydíján megelőzte Mika Hakkinent. A regnáló világbajnok száraz gumikon küzdött egy nedves pályán. Még ezt a futamot is elrontotta. Túl gyorsan állt be a bokszba kereket cserélni. Magával vitt pár felszerelést és Minardi alkalmazottat. Ricardo Pozzati és Sandro Parrini is részese volt az incidensnek.
Alex Yoong
Fernando Alonso első F1-es csapattársa Tarso Marques brazil pilóta volt, akit papíron semmisített meg a spanyol a Minardinál töltött újonc szezonjában. Marquest, aki nem hozott pénzt a pénzszűkében lévő csapatnak, azzal a feltétellel szerződtették, hogy bármelyik pillanatban leválthatják bármelyik rendelkezésre álló fizetést biztosító sofőrrel. Mivel az új és továbbfejlesztett alkatrészek általában Alonsóhoz kerültek, Marques 12-2-re kikapott az időmérőn és a versenyeken is. 1200 körnek a 60 százalékából Alonso előtte végzett. A maláj pilóta, Alex Yoong a csapattulajdonos, Paul Stoddart radarján volt, és 2001 utolsó három versenyére is bevitték, mivel támogatást kapott a malajziai kormány által ellenőrzött Magnum lottótársaságtól.Állandó megbízhatóság és mechanikai problémák miatt küszködött és a szezonzárón a 16. helyen látta meg a kockás zászlót. Alonso a 11. helyen végzett.A 2002-es szezonban Mark Webberrel együttműködve Yoong három alkalommal megsértette az F1 107%-os kvalifikációs szabályát. Éve csúcspontjának bizonyult az ausztráliai szezonnyitó, ahol a nyolc versenyzőből a hatodik helyen zárt. Webber az egész szezonban legyőzte Yoongot – Yoong egyszer sem végzett Webber előtt.
Badoer Luca
Valószínűleg ezt egy kicsit igazságtalan belefoglalni, de az olasz teljesíti a kritériumainkat. 2009-ben a Ferrari helyettesítőként ültette az autóba. Felipe Massa-t kellett helyettesíteni. Michael Schumacher volt az elsőszámú jelölt, de a német pilóta nyaksérülést szenvedett motorbalesetben, a Ferrari úgy döntött, hogy Badoert ülteti be Raikkönen mellé. Badoer 10 év után vehetett részt először F1-es futamon. 1,5 másodperccel volt lassabb a mezőny többi tagjánál. A 17. helyen végzett Badoer Spa-Francorchampsban. Raikkönen győzött. Badoer az utolsó helyen végzett. Badoer teljesítménye annyira rossz volt, hogy a Ferrarinak drasztikus lépéseket kellett tennie.
Nikita Mazepin
A Force India és a Mercedes korábbi tesztpilótája, miközben feljebb lépett a junior karrier ranglétráján, Mazepin erős GP3-as szezonját 2018-ban egy rossz első szezon követte a Forma-2-ben, hiszen mindössze 18. lett abban az évben, amikor csapattársa, Nyck de Vries pedig bajnok lett. 2020-ban Mazepin jobban teljesített. A Haas F1-nek a COVID-19 világjárvány hatása után olyan pilótára volt szüksége, aki fizet azért, hogy versenyezzen. Mazepint és Uralkalit az amerikai alakulat több évre szóló szerződést írt alá. Noha nem volt kérdés, hogy a Haas VF-21 messze nem versenyképes gép, és nagyon trükkös volt vezetni, Mazepin sokkal rosszabbul járt, mint Schumacher. A szezon statisztikái azt mutatják, hogy Schumacher körülbelül fél másodperccel gyorsabb volt az orosznál. Mazpeint és Schumachert 2022-ig megtartották.
Bár a Haas ünnepély nélkül megszakította kapcsolatait Mazepinnel és Uralkalival, amikor Oroszország 22 elején katonai akcióba kezdett Ukrajnában – ami az EU és az Egyesült Királyság szankcióit sújtotta orosz vállalatok és magánszemélyek, köztük a kifejezetten esedékes Mazepinek ellen. Vlagyimir Putyin kormányához fűződő kapcsolataikra. Mazepin még nem tért vissza az FIA által szankcionált sorozatban való versenyzésbe, a motorsport irányító testülete ’22-ben vészhelyzeti intézkedést vezetett be, amely lehetővé teszi az orosz pilóták számára, hogy semleges pozícióban versenyezzenek. Feltéve, hogy aláírnak egy nyilatkozatot, amelyben kötelezettséget vállalnak arra, hogy betartják az FIA alapelveit. béke és politikai semlegesség.