A Holland Nagydíj kulcsfontosságú mérce volt a Red Bull számára. A milton Keynes-i székhelyű csapat kihasználta a nyári szünetet, hogy naprakészen tartsa a fejlesztést és a frissítéseket. Remélték, hogy a teljesítmény javulni fog. Úgy tűnik, hogy a kísérlet eddig kudarcot vallott.
Max Verstappen előnye a pilóták bajnokságában továbbra is egészséges 70 pont, de Lando Norris legyőzte Zandvoortban 22,9 másodperccel, ami az idei szezon legnagyobb győzelme. Míg Verstappen előnye erős, a Red Bull mindössze 30 ponttal előzi meg a McLarent a konstruktőri bajnokságban. A Mclaren erős, addig a Red Bull-nak problémákkal kell szembenéznie.
Ezt szerette volna elkerülni a Red Bull. A nyári szünet előtt Verstappen és a csapat bejelentette, hogy elemezni fogják a fejlesztést és a frissítéseket. A Red Bull dominánsan kezdte a szezont, de a Miami Nagydíjtól hirtelen a Mclaren erőre kapott. Úgy tűnt, hogy a fejlesztések nem sokat változtattak az autón. A McLaren és a Mercedes rendszeresen gyorsabb volt. Nehéz volt megtalálni az optimális egyensúlyt az RB20-ban.
A Holland Nagydíj egy kísérlet volt. Verstappen és Sergio Perez különböző alkatrészekkel és beállításokkal vezetett, hogy megnézzék, az autó visszanyeri-e az egyensúlyát. Még egy szezon eleji padlót is használtak, és a Magyarországon bevezetett alkatrészeket is visszaállították. Semmit nem ért el. Ahelyett, hogy remélték volna, hogy újra felfedezik az autó egyensúlyát, az ellenkezője történt. Verstappen és Pérez sokat csúszkált. Újabb problémára is fény derül. Verstappen nagyon kritikus volt az egyensúlyt illetően, míg Perez különösen az RB20 sebességét kérdőjelezte meg a közepes sebességű kanyarokban. Van kapcsolat az egyensúly és a kanyarsebesség között, de mindkét Red Bull-pilóta megjegyzései azt mutatják, hogy a csapat rossz irányba fejlesztett.
Amikor az F1-ben vissza kell tenni az előző fejlesztésben használt alkatrészeket, akkor az lemaradást hoz magával. Ez történt a Ferrarival is. A gumiabroncs-romlás egy másik meglepő probléma. Verstappen a 15. körben kezdett panaszkodni a gumikra. Tempója is jeléentősen visszaesett. Főleg a kemény gumikon a második etapjában. Most a McLaren nagyszerű példa a többi csapat számára. Valóban, Norris kiválóan vezetett mind a közepes, mind a kemény abroncsokon. De hol romlottak el Verstappen dolgai a Zandvoortban? Christian Horner csapatfőnöknek a verseny után érdekes kijelentést tett.
„Egyszerűen nem volt sebességünk a verseny alatt” – mondta Horner. „Utólag visszagondolva, talán nem a legjobb lépésünk volt az, amit nagyobb leszorítóerővel vállaltunk. Elnézve Checo tempóját, úgy tűnt, hogy neki könnyebb dolga volt a verseny második felében. De gratulálok Landóhoz és a McLarenhez, nagyon gyorsak voltak. Dolgozni kell azon, hogy gyorsabbak legyünk.”
Ez egy érdekes kijelentés Hornertől, mert a nagyobb leszorítóerő nagyobb tapadást és egyensúlyt biztosít az autónak. Verstappen esetében az egyetlen hatás a gumiabroncsok jelentős kopása volt. A következtetés? A kísérlet egyelőre kudarcot vallott, és a Red Bull helyett most a Mclaren az F1 leggyorsabb csapata. Veszélyben lehet az egyéni és a konstruktőri bajnoki cím is.