Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 25
Sajtó hírek szerint az Audi már meg is találta az egyik pilótáját, aki már 2025-ben csatlakozhat a Sauber-hez. Már csak az aláírás hiányzik.
A német Sport1.de, a német Sky és a RacingNews365 is úgy tudja, hogy az Audi ajánlatot tett Hülkenbergnek, a Haas versenyzője pedig minden bizonnyal aláírja majd a szerződést. Ennek értelmében csapatot is vált 2025-ben a német pilóta. Erről hivatalos hír még nem érkezett. Mindenki próbálja a tárgyalásokat titokban tartani.
A Sport1 információi szerint májusban várható a bejelentés. Az is kiderült, hogy a német pilóta már egy ideje a Sauber-hez szeretne szerződni, de a Haas ezt nem engedte. Ha hinni lehet a sajtó híreinek, akkor az Audi komolyan gondolja Hülkenberg szerződtetését. A pletyka szerint 3 éves szerződést kínálnak neki.
Ami pedig a másik versenyző kilétét illeti, az már régóta nem meglepetés, hogy az Audi Carlos Sainz-t szeretné, de a spanyol állítólag még hezitál. Ezért május közepéig kapott időt arra, hogy meghozza döntését. A karikások eközben viszont más forgatókönyvekre is készülnek, és az Alpine versenyzőivel is hajlandóak beszélni.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 25
Az RB és a Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies és Christian Horner eltérően vélekedik a pontrendszer újabb változásáról. Laurent Mekies, az RB csapatfőnöke úgy véli, hogy jó, ha a pontrendszert megváltoztatják.
Jelenleg 10 pilóta kap pontot az F1-ben. A sportág szeretné ezt 12-re kibővíteni. A kis csapatok ennek örülnek, mások nem lelkesednek az ötletért. Jelenleg a vezető öt csapat – a Red Bull , a Ferrari , a Mercedes , a McLaren és az Aston Martin – a megbízhatóságtól és az incidensektől függően a legjobb 10 pozíciót foglalják el.
Így az Alpine, a Williams, a Haas, az RB és a Stake megmaradt öt csapat, akik szeretnének a pontszerző helyek közé bejutni, de nem könnyű. Mekies döntő fontosságúnak tartja egy olyan kis változtatást, amely nem befolyásolja a legjobb hét helyért járó jelenlegi pontokat. A nyolcadik ekkor öt pontot szerez, a 12. helyre pedig egy pontra csökken. Mekies azt mondta:
„Szerintem helyes döntés lenne. Minden versenyhétvégén megaharcot vívsz a rajtrács alsó felében a másik öt csapat között. A mi pole pozíciónk a 11. helye. A futamgyőzelem számunka a 11 hely, mert az autók megbízhatósága fantasztikus. Az első öt csapat nagyjából minden versenyen célba ér. Mindig történnie kell valami a top csapatoknál, hogy mi pontot szerezhessünk. Ez nem befolyásolja az élen folyó küzdelmet, mert a legjobb hét pozíció változatlan. Nem befolyásolja a bajnokságot.”- jelentette ki Laurent Mekies. A Red Bull csapatfőnöke nem értett egyet kollégájával.
„Kicsit ambivalens vagyok ezzel kapcsolatban” – mondta Horner. „Látható, hogy nagyon versenyképes, és úgy tűnik, hogy jelenleg két csoport van a Forma-1-ben. A csapatok hattól tízig kemény harcot vívnak. Meg kell nézni az analitikát, és megkérdezni, hogy „Miben változna?”, szóval én ezzel nem értek egyet.”- árulta el a Red Bull csapatfőnöke.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 25
A RacingNews365 áttekintette, hogy hogyan változott az F1 az alatt a 4000 nap alatt, ami közel 11 évnek felel meg, mióta Fernando Alonso legutóbb nyert futamot.
4000 nap telt el azóta, hogy Fernando Alonso utoljára nyert futamot az F1-ben. Érthetően fogalmazva, ennek majdnem 11 éve. A Spanyol Nagydíjon nyert Alonso, amit 2013. május 12-án tartottak. Ez idő alatt Alonso már egyszer vissza is vonult, de visszatért az F1-be. Négy csapatban (Ferrari, McLaren , Alpine és Aston Martin) versenyzett 182 nagydíj hétvégéjén. 17 dobogós helyet szerzett.
Az utolsó győzelme a turbó-hibrid hajtásláncok bevezetése előtt volt, és az F1 ebben az időszakban is háromszor módosította az aerodinamikai előírásokat. A RacingNews365 azért választott ki Alonso utolsó győzelmét, hogy lássuk mennyit változott 11 év alatt az F1. Amikor Alonso utoljára nyert futamot, Max Verstappen 15 éves volt, és a gokartozás utolsó évében járt, mielőtt a 2014-es szezonra készült volta.
Azóta a holland pilóta 190 F1-es nagydíjat indult, ebből 58-at megnyert. Három bajnokságot megnyert. Több pontot gyűjtött, mint a spanyol eddigi pályafutása során: 2696,5–2298. Amikor Alonso megnyerte a 2013-as Spanyol Nagydíjat, a Mercedesnek még egy bajnokságot sem nyert meg. Jelenleg nyolc konstruktőri címük van. Ezzel a harmadik legsikeresebb csapat lett a McLaren mellett a gyártók bajnokságát tekintve.
Nyugodtan mondhatjuk, az F1-es menetrend némileg megváltozott 2013 óta. A sprintversenyek még körülbelül nyolc évvel voltak a bevezetésük előtt, de maga a naptár is jelentősen megváltozott. Az F1 abban az időszakban búcsúzott a Koreai, Indiai, Malajziai és Német Nagydíj kedvelőitől, miközben üdvözölte az osztrák és a visszatérő Holland Nagydíjat is. Az orosz pálya is megérkezett a naptárba, de 2020-tól már nem rendeztek itt versenyt. Először a Covid, majd az orosz-uktán konfliktus miatt törölték a futamot. A Török Nagydíjra is sor került, de csak mint helyettesítő. Naptárba nem került be.
Az F1 összesen 13 új futamot indított, köztük öt visszatérő helyszínt (Ausztria, Franciaország, Törökország, Hollandia és Imola). 10 pálya is kikerült a naptárból. Köztük Portimaót és Mugellót, amelyek mindketten a járvány alatt kerültek be a naptárba. 2013 óta 22 pilóta is debütált az F1-ben. Néhány ilyen név: Marcus Ericsson, Daniil Kvyat, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi, Mick Schumacher, Liam Lawson és Oliver Bearman.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 25
A Ferrari Forma-1-es csapata a Miami Nagydíjtól kezdve hivatalosan is megváltoztatja a nevét. Az olaszok jövőhéten a Scuderia Ferrari HP néven folytatják a 2024-es szezont.
A RacingNews365 hírül adta, hogy az olasz csapat több évre szóló szerződést kötött a HP számítástechnikai óriáscéggel. A megállapodás kiterjed az F1-es csapatra, az E-Sports csapatra, valamint a Ferrari Pilóta Akadémiára, beleértve Maya Weug F1-es akadémiájára is.Az autó új festését Miamiban mutatják be – egy időben, amikor a csapat bemutatja az egyedi kék dizájnt, hogy megünnepelje a 70. évfordulóját az észak-amerikai piacon.
A HP címszponzorálási bejelentése előtt a Ferrari egyszerűen „Scuderia Ferrari” néven szerepelt az FIA hivatalos 2024-es nevezési listáján.A Ferrarit több éven át a Phillip Morris International Marlboro és a Misson Winnow márka szponzorálta, de 2021 óta nem született újabb megállapodás.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 24
Az F1 Bizottság ezen a héten ülésezik, hogy megvitassák az új pontrendszer bevezetését. Mit szólnak a pilóták az új pontrendszerhez? Az F1Hírek utána járt.
Az F1 Bizottsága ezen a héten ülésezik, hogy megvitassák a sportág új pontrendszerét, amely akár 2025-ben is bevezethetnek majd. Az új pontrendszer szerint 12 pilóta kapna pontot a jelenlegi 10 helyett. Mit szólnak a pilóták a javasolt új rendszerhez, mely megváltoztathatja a konstruktőri bajnokság helyzetét?
Mivel Valtteri Bottas tagja annak a három csapatnak, amelyek még nem szereztek pontot ebben a szezonban, talán nem meglepő, hogy Valtteri Bottas örülne a változásoknak. A Stake F1 jelenleg a konstruktőri bajnokság utolsó helyén áll. A legjobb eredményük eddig egy 14. hely.
„Jelenleg, ahol csapatként vagyunk, igen” – mondta Bottas a RacingNews365 kérdésére , hogy támogatja-e a változtatást. Ha top csapatban lennék, szerintem akkor sem bánnám. Minél több helyezésért adnak pontot, annál jobb. Nagyobb lenne a verseny is.”- árulta el Valtteri Bottas. Alex Albon elismeri, hogy az új pontrendszer előnyökkel járna, de ő szívesebben lenne ott a legjobb ötben.
„Akarom ezt? Lehet, de ugyanakkor szeretnél a legjobb öt közé kerülni. Ha az utolsó öt csapat tagja vagy, akkor a vizes versenyeket szeretnéd kihasználni. Szeretnéd, ha jönne a piros zászló. Ez a bajnokságot is megváltoztathatja. A verseny nagy részében a top 10-es helyekért harcolunk. Engem nem igazán érdekel az új pontrendszer. Én a top ötben szeretnék harcolni.”- árulta el Alex Albon.
Pierre Gasly eközben határozottan ellenzi az ötletet, annak ellenére, hogy Alpine idén még nem szerzett pontot. „Az utolsó öt csapatnak jobb munkát kell végeznie, ez ilyen egyszerű, mindig ez volt. Az elmúlt néhány évben, ha nem voltál a legjobb 10-ben, akkor csak ki kell dolgozni, és gyorsabb autót kell készíteni. Örülök annak, ahogy van. Nem akarnék túl sokat változtatni a Forma-1 -en. Néha, ha van egy nagyszerű eszköz, nem kell egyszerűen feltalálnia a kereket. Örülnék, hogy így maradna.”- mondta Pierre Gasly.
Kevin Magnussen még tovább fejlesztette az ötletet. Szerinte nem csak a 12 pilótának kellene pontot kapnia, hanem mindenkinek, aki célba ér. Ezt a formátumot több kategóriában használják. Ide értve az IndyCar-t is.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. márc. 12
Felipe Massa, a Ferrari egykori pilótája hivatalosan is pert indított az FIA, a FOM és az F1 ex-vezérigazgatója, Bernie Ecclestone ellen. A brazil szeretné, ha a 2008-as Szingapúr Nagydíj eredményét törölnék.
A brazil képviselői hétfőn megerősítették, hogy a három említett fél ellen pert indítottak. Az ügy a legfelső bíróság elé került. Mi is történt? A világszerte „Crashgate” néven ismert incidensben Nelson Piquet Jr szándékosan karambolozott a Szingapúr Nagydíjon. A pályára biztonsági autót küldtek. Így Fernando Alonso és csapattársa meg tudták szerezni a győzelmet.
Massa-nak nem sikerült pontot szereznie. A brazil pilóta a tankoló csövet is magával vitte. Ez az incidens is a biztonsági autós fázis alatt történt. Keveset foglalkoztak a helyzettel, mígnem 2009-ben bebizonyosodott, hogy Piquet Jr szándékosan törte össze az autóját. Bár ekkor Massát arról tájékoztatták, hogy már késő változtatni az eredményeken. Ha ennek a futamnak az eredményét törlik, akkor Massa lett volna a világbajnok. Így Lewis Hamilton szerezte meg a címet. Egy ponttal, de a brit neve mellett állt több pont.
Ecclestone egy interjúban elismerte, hogy szabálytalanságokat követtek el. Természetesen a brit ex F1 tulajdonos később nem emlékezett erre az interjúra. A Vieira Rezende Advogados brazil ügyvédi iroda közleménye így szólt: „Felipe Úr annak megállapítását kéri, hogy az FIA megsértette az előírásait, mivel nem vizsgálta ki azonnal Nelson Piquet Junior balesetét a 2008-as Szingapúri Nagydíjon. Nem megfelelően jártak el. Megnyerte volna a pilóták bajnokságát abban az évben. Massa úr kártérítést is kér az FIA kudarca miatt elszenvedett jelentős anyagi veszteség miatt, amelyben Ecclestone úr és FOM is közreműködött.”
Az ex-F1-es pilóta jogi csapata tavaly kérdéseket intézett mind az FIA-hoz, mind a FOM-hoz, bár a késések, köztük a 2023-as nyári szünet miatt nem jártak sikerrel. A közlemény hozzátette: „A békés megoldásra irányuló kísérletek nem jártak sikerrel, így Massa úrnak nem maradt más választása, mint jogi lépéseket tenni.”
