Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 27
Nico Hulkenberg az Audi projekt mellett kötelezte el Forma-1-es jövőjét. A német pilóta 2025-ben már a Sauber istálló pilótája lesz, ami még a Stake F1 Team néven fut.
Hulkenberg az Audi váltása ellenére fogadalmat tesz a Haas-nak. A német pilóta a szezon végén elhagyja az amerikai csapatot. A Stake F1 Team pilótája lesz, melyet 2026-ban az Audi vesz majd át. Nico Hulkenberg megfogadta, hogy „mindent” megad jelenlegi csapatának. Még annak ellenére is, hogy jövőre már nem lesz a csapat tagja.
De szaladjunk vissza öt évet az időben. 2019-ben úgy tűnt, hogy Hülkenberg végleg kiszáll az F1-ből. Kilenc szezont telesített. A Renault nem hosszabbított vele szerződést. 2023-ban Hulkenberg némileg meglepő módon visszatért az F1-be. Haas kockázatot vállalt, de ez felülkerekedett, hiszen Hulkenberg hatalmas tapasztalata segítette a csapat fejlődését. Úgy tűnik, ez is a fő ok, hogy az Audi őt szerette volna szerződtetni. Sikerült. Bár az is természetes lehet, hogy egy német gyártó német pilótát szeretne a csapatában tudni.
Hogyan tud tehát Hulkenberg továbbra is vonzó maradni az F1-es csapatok számára?
A kérdés megválaszolásához közel 15 évet kell visszamennünk. Amikor Hulkenberg 2010-ben belépett az F1-be, a német már lenyűgöző önéletrajzzal rendelkezett, miután megnyerte többek között a Formula BMW-t, az A1GP-t, a Formula 3 Euroseries-t és a GP2-t (jelenlegi Forma 2). Több, alsó kategóriában dicsérték. A Williams 2009-ben szerződtette és remekül teljesített debütáló évében. Brazíliában még a pole-t is megszerezte, de győzni nem tudott. Egy évet kihagyott. A Force India tartalékosa lett. 2012-ben rét vissza a pályára.
Főállása az indiai csapatnál csak egy szezont tartott, Hulkenberg ugyanis a Sauber mellett döntött. A svájci csapat 2012-ben az egyik legjobb szezont futotta, de Hulkenberggel a Sauber a bajnokságban nem jutott tovább a hetedik helynél. Hulkenberg viszont a tizedik helyen végzett a pilóták bajnokságában, és a szezon végén bejelentette, hogy visszatér a Force Indiához.
Kicsit ugorjunk az időben. A német képességei más csapatoknál is felfigyeltek, és végül Hulkenberg a Renault-hoz igazolt. Lehet, hogy ezt a döntést Hulkenberg utólag bánja, mivel néhány héttel később a világbajnok Rosberg bejelentette visszavonulási döntését. Hulkenberg a Renault-hoz volt kötve, így az ajtó bezárult a Mercedesre cserélve. A 2017-ben érkező új műszaki előírásokkal azonban szemügyre vette a lehetőséget. A Renault-nál nem tudott a középmezőnyből előrébb lépni. 2020-ra nem kapott szerződést. Be kellett érnie a tartalékos szereppel. Hulkenberg kitartott amellett, hogy újra versenyezni fog az F1-ben. Némi szerencsével ez a visszatérés is sikerült.
A COVID-19 járvány alatt párszor helyettesített egyes pilótákat. Nem teljesített rosszul. A Haas Mick Schumacher helyére szerződtette. Két évet kapott a Haas-tól. A Haas-al még akkor is jól teljesített, mikor az amerikai csapat a mezőny végén tartózkodott. Jövőre már a Sauber csapat tagja lesz, ami a Stake F1 nevet viseli. 2026-ben az Audi pilótája lesz. Több évre szóló szerződést írt alá. Így ő is beáll a 40-es éveiben versenyző pilóták sorába.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 27
Sok találgatás övezte Max Verstappen jövőjét. A holland pilóta körül nagyon sok pletyka keringett. A Red Bull pilótája most elárulta, hogy mihez kezd.
Max Verstappen elárulta, nem szeretne sokáig az F1-ben versenyezni. Nem szeretné Fernando Alonso pályáját követni. Alonso, aki a legtöbb futamon állt rajthoz az F1-ben, az Aston Martinhoz kötelezte el magát legalább a következő két szezonra. Ha ez a szerződése lejár, akkor már 45 éves lesz. 50 év után ő lesz az első, aki 45 éves korában is rajthoz áll.
Verstappen 17 éves korában debütált az F1-ben. A holland pilóta többször beszélt arról, hogy nem tetszenek neki az F1 változásai. Ide értve a sprintfutamokat. Verstappen elárulta, hogy 45 éve korában már nem lesz ott a rajtrácson.
„Fernando 2018-ban távozott az F1-ből két évre. Majd visszatért. Nagyon nehéz kommentálni az ilyen dolgokat. Nem hiszem, hogy itt leszek 45 éves koromig, de sosem lehet tudni.”- árulta el Max Verstappen, akit nem lepett meg, hogy Alonso marad az Aston-nál. „Nem, nem vagyok meglepve. De nincs mindenre rálátásom. Nehéz nyilatkoznom róla. Egyértelmű, hogy hisz a projektben és szeretne nyerni az F1-ben. Bízik a projektben, így van értelme aláírni.”- árulta el Max Verstappen.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 26
Ahogy arról már írtunk, Nico Hülkenberg távozik a Haas csapattól. Ez már hivatalos. A német pilóta a Sauber-t választotta. 2026-tól Audi néven állnak majd rajthoz.
Nico Hulkenberg a 2024-es Forma-1-es szezon végén távozik a Haastól, és 2025-ben a Stake csapatához csatlakozik. Szerződése több évre szól. Az Audi ezzel két pilótája közül az egyik már nyilvánosságra került.
Az Audi két év múlva veszi át a Sauber által irányított F1-es csapatot, amely jelenleg Stake néven működik.
Hulkenberg csapatba érkezésével vagy Valtteri Bottas, vagy Zhou Guanyu helyét veheti majd át.
„Visszatérek ahhoz a csapathoz, amellyel 2013-ban dolgoztam, és jó emlékeim vannak a svájci erős csapatszellemről” – mondta Hulkenberg. „Az Audiért való versenyzés lehetősége nagyon különleges. Ha egy német gyártó ilyen elszántsággal indul a Forma-1-be, az egyedülálló lehetőség. Nagy megtiszteltetés számomra, hogy egy ilyen autómárka gyári csapatát Németországban gyártott erőforrással képviselhetem.”- mondta a német pilóta.
Hülkenberg 2010-ben debütált a Forma-1-ben, és a Force Indiánál és a Saubernél is dolgozott, mielőtt 2017-ben csatlakozott a Renault csapatához. 2019 végén nem maradt neki hely a rajtrácson. Tartalékosként dolgozott az Aston Martin-nál. Tavaly a Haas igazolta le Mick Schumacher helyére. Jól teljesített. 12 pontból 9-et ő szerzett az amerikai csapatnak.
„Nagyon örülünk, hogy 2025-től újra itt üdvözölhetjük Nico-t Hinwilben, és versenyezhetünk vele a Forma-1-ben. Gyorsaságával, tapasztalatával és csapatmunka iránti elkötelezettségével fontos része lesz csapatunk átalakulásának és az Audi F1-es projektjének” – mondta Andreas Seidl, az Audi F1 vezérigazgatója.
„Már a kezdetektől fogva nagy volt a kölcsönös érdeklődés egy hosszú távú közös munka iránt. Nico erős személyiség, szakmai és személyes hozzájárulása segíteni fog abban, hogy előrehaladjunk mind az autó fejlesztésében, mind a csapat felépítésében.”-zárta.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 26
Hol fog Valtteri Bottas vezetni az F1-ben a következő szezonban? Egyre nagyobb az esély arra, hogy nem a Stake F1 Team csapatot fogja erősíteni a finn versenyző.
Valtteri Bottas kitart amellett, hogy van lehetősége a Forma-1- ben maradni , ha távozna a Stake csapattól. Az Audi átveszi az irányítást 2026-ban és arra törekszik, hogy saját versenyzője legyen. A kiválasztott és szerződtetett két pilóta már jövőre elfoglalhatja a Sauber versenygépeit.
Bottas esélye egyre csökken. Egyes hírek szerint az Audi már megegyezett Nico Hülkenberg-el és szeretettel várja Carlos Sainz-t is. A finn pilóta úgy érzi, hogy ha nem maradna számára hely a Stake F1-nél, akkor is van még egy lehetősége. Vajon az egyetlen lehetőség az F1-ben maradásra az, ha a Stake ajánlatot tesz Bottas-nak? Erre így válaszolt:
„Nem, nem az”- mondta Valtteri Bottas.”Vannak lehetőségeim. Az F1-re koncentrálok. Úgy érzem, hogy most már lassan mindenki bejelenti, hogy hol folytatja, mivel már Fernando is elárulta, hogy az Aston-nál marad. Van még kérdés. Mit tesz Carlos és hogyan dönt a Mercedes? Azt mondanám, hogy ideális esetben a következő hetekben kezdenek rendeződni a dolgok, és dolgozom ezen. A tárgyalások elkezdődtek. Így lehet pár érdekes hetünk.”- árulta el Valtteri Bottas.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 26
A Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu megosztotta gondolatait az F1-es pilóták piacával kapcsolatban. Azt mondta, hogy a tárgyalások már május végén lezárulhatnak.
A Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu részletezte, hogy szerinte merre fog haladni az F1-es pilótapiac az elkövetkező hetekben. A 48 éves férfi úgy véli, hogy a piacon való eligazodáshoz proaktív megközelítésre van szükség. Szerinte van egy csapat, aki nagyon sietteti a dolgokat. Ezt a csapatot nem nevezte meg, csak célzást tett rá.
„Nyilvánvalóan van egy csapat, aki nagyon törekszik arra, hogy ez a pilótapiac gyorsan elinduljon, igaz?”- jelentette ki. Bár nevét nem árulta el, Nico Hulkenberg közelgő távozása a Haastól a Stake F1-hez azt sugallhatja, hogy az Audi volt a Komatsu megjegyzésének célpontja, mielőtt hozzátette: „Nehéz megmondani. Azt hiszem, a következő két hónapon belül. május végén, azt hiszem, a legtöbb versenyzőnek lesz már szerződése a következő szezonra. Én erre számítok.”- árulta el a Haas csapatfőnöke, aki szerint másjus végére már a Haas 2025-ös pilótafelállását is bejelenthetik.
Szerző: Gábor Nyerges | 2024. ápr. 25
A RacingNews365 áttekintette, hogy hogyan változott az F1 az alatt a 4000 nap alatt, ami közel 11 évnek felel meg, mióta Fernando Alonso legutóbb nyert futamot.
4000 nap telt el azóta, hogy Fernando Alonso utoljára nyert futamot az F1-ben. Érthetően fogalmazva, ennek majdnem 11 éve. A Spanyol Nagydíjon nyert Alonso, amit 2013. május 12-án tartottak. Ez idő alatt Alonso már egyszer vissza is vonult, de visszatért az F1-be. Négy csapatban (Ferrari, McLaren , Alpine és Aston Martin) versenyzett 182 nagydíj hétvégéjén. 17 dobogós helyet szerzett.
Az utolsó győzelme a turbó-hibrid hajtásláncok bevezetése előtt volt, és az F1 ebben az időszakban is háromszor módosította az aerodinamikai előírásokat. A RacingNews365 azért választott ki Alonso utolsó győzelmét, hogy lássuk mennyit változott 11 év alatt az F1. Amikor Alonso utoljára nyert futamot, Max Verstappen 15 éves volt, és a gokartozás utolsó évében járt, mielőtt a 2014-es szezonra készült volta.
Azóta a holland pilóta 190 F1-es nagydíjat indult, ebből 58-at megnyert. Három bajnokságot megnyert. Több pontot gyűjtött, mint a spanyol eddigi pályafutása során: 2696,5–2298. Amikor Alonso megnyerte a 2013-as Spanyol Nagydíjat, a Mercedesnek még egy bajnokságot sem nyert meg. Jelenleg nyolc konstruktőri címük van. Ezzel a harmadik legsikeresebb csapat lett a McLaren mellett a gyártók bajnokságát tekintve.
Nyugodtan mondhatjuk, az F1-es menetrend némileg megváltozott 2013 óta. A sprintversenyek még körülbelül nyolc évvel voltak a bevezetésük előtt, de maga a naptár is jelentősen megváltozott. Az F1 abban az időszakban búcsúzott a Koreai, Indiai, Malajziai és Német Nagydíj kedvelőitől, miközben üdvözölte az osztrák és a visszatérő Holland Nagydíjat is. Az orosz pálya is megérkezett a naptárba, de 2020-tól már nem rendeztek itt versenyt. Először a Covid, majd az orosz-uktán konfliktus miatt törölték a futamot. A Török Nagydíjra is sor került, de csak mint helyettesítő. Naptárba nem került be.
Az F1 összesen 13 új futamot indított, köztük öt visszatérő helyszínt (Ausztria, Franciaország, Törökország, Hollandia és Imola). 10 pálya is kikerült a naptárból. Köztük Portimaót és Mugellót, amelyek mindketten a járvány alatt kerültek be a naptárba. 2013 óta 22 pilóta is debütált az F1-ben. Néhány ilyen név: Marcus Ericsson, Daniil Kvyat, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi, Mick Schumacher, Liam Lawson és Oliver Bearman.
