Az FIA elnöke elismeri, hogy „több figyelmet” kell fordítani az Afrikai Nagydíra

Az FIA elnöke elismeri, hogy „több figyelmet” kell fordítani az Afrikai Nagydíra

Visszatérhet a Forma-1 Afrikába? Lewis Hamilton és Max Verstappen is szívesen visszatérne. Az FIA elnöke úgy véli, a kontinensre kell összpontosítani.

Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke elismeri, hogy az autósportnak „nagyobb figyelmet” kell fordítania Afrikára. Az F1 legutóbb az 1993-ban látogatott el Dél-Afrikába. Afrika továbbra is az egyetlen olyan kontinens, ahol nem rendeznek futamot. Lewis Hamilton és Max Verstappen is támogatta az ötletet, miszerint az F1 térjen vissza Afrikába.

A kyalami verseny újjáélesztéséről szóló tárgyalások elkezdődtek, de nem jutottak sehova. A túl sok politikai akadály miatt végül elvetették az ötletet. A tervek elhagyása lehetővé tette, hogy a Belga Nagydíj a következő szezonok naptárában maradjon. Az FIA elnöke elismerte, hogy nagyobb hangsúlyt kell fektetni a kontinensre.

„Nagyon jó kapcsolataink vannak Afrikában, több figyelmet kellene fordítani Afrikára. Jó alelnökünk van Afrikában, az ottani klubokat erősítjük. Dél-Afrikában nagy múltja van a motorsportnak. Tavaly óta sok szó esik arról, hogy a Forma-1 visszatér Kyalami-ba. Ez nagy dolog lenne Afrikának. Egy elektromos bajnokságon is gondolkodunk, amit Afrikában is elvinnénk. Ez jó lenne.”- árulta el Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke.

Mi történik egy F1-es törésteszten?

Mi történik egy F1-es törésteszten?

Februárban a csapatok az autóikat mutatják be. Viszont ez egy frusztrált időszak is az istállók életében. Minden autónak át kell esnie egy tesztsorozaton, mielőtt a pályára gurulnának.

Minden új Forma-1-es szezon kezdete előtt az FIA-nak töréstesztet kell végeznie a csapatok versenygépein. Az irányító testület számára a biztonság a legfontosabb. Nem bíznak semmit a véletlenre. A tesztek minden szempontot lefednek, hogy mi történhet egy balesetben. Ezért gyakran látjuk, hogy a sofőrök komolyabb sérülés nélkül szállnak ki az autóból.

Ha megnézzük Mick Schumacher balesetét a 2022-es Szaúd-Arábia Nagydíj időmérőjén, annak ellenére, hogy helikopterrel szállították kórházba, részt vehetett a következő versenyen Ausztráliában. Ha ez 30 évvel ezelőtt történt, valószínűleg nem élte volna túl a balesetet. Hogyan és mi történik egy törésteszten?

Két frontális ütközési teszt szükséges ahhoz, hogy egy autó átmenjen a teszten. Az F1-es versenyautó kormányoszlopát érintő terheléses vizsgálat célja, hogy mindvégig kellő biztonságos maradjon, és egy esetleges frontális ütközés során se jelentsen gondot még az olyan elképzelhetetlennek tűnő esetben sem, amikor a pilóta feje nekicsapódik a kormánykeréknek.

További 5 dinamikus- és 13 statikus töréstesztre is sor kerül a Forma-1-es autók karosszériájának elülső-, oldalsó- és hátsó területeit érintő vizsgálatok során. Ezek között szerepel többek között az alváz üzemanyagtartály alatti részén alkalmazott terheléses igénybevétel, az orrkúp oldalirányú terhelése, valamint a pilóta lábánál és a versenyzői ülés környékén elvégzett oldalirányú ütközési próbák is. A karosszéria felületi részeinek reakciója a legnagyobb kérdés ezen vizsgálatok alatt, valamint a biztonsági cella, vagy akár az autó sebességváltója milyen mértékű törést, vagy deformációt szenved el, és hogy mindezek belül maradnak-e szabályzatban meghatározott határértékeken.

A Forma-1-es versenyautó további kritikus része a pilóta feje fölött lévő airboxnál kialakított bukókeret, amely az autó esetleges felborulása esetén kell, hogy megvédje utasát. A bukókeret terheléses vizsgálatát három különböző irányból végzik el: 5 tonna oldal-, 6 tonna hossz- és 9 tonna függőleges irányú terhelést alkalmaznak, amelyek elvégzését követően a bukókeret deformációja nem haladhatja meg az 50mm-es határértéket.Az autók alvázát is tesztelik. Megfelelő merevséget és szilárdságot kell biztosítania, hiszen a száguldás során keletkező erőhatásoknak károsodás nélkül ellen kell állnia, miközben a kerékfelfüggesztés, a motor, a sebességváltó és nem utolsó sorban az autón lévő aerodinamikai elemek mind-mind különböző mértékű terheléseket jelentenek az autóra nézve.

A versenyzés és a pilóták biztonságának érdekében a Nemzetközi Automobil Szövetség folyamatosan fejleszti az autók vizsgálatára alkalmazott törésteszteket. A 2010-es szezonban például az FIA összesen 14 féle különböző vizsgálat elvégzését írta elő, míg a 2012-es évben már ez a szám 17-re növekedett.

Az F1-es csapatok nem fordultak az FIA-hoz Toto Wolff ügyében

Az F1-es csapatok nem fordultak az FIA-hoz Toto Wolff ügyében

Az FIA vizsgálatot indított Toto és Susie Wolff ellen. A szervezet szerint összeférhetetlenség állhat a háttérben a szervezetükben betöltött szerepük miatt.

Kedd este az FIA bejelentette, hogy vizsgálatot indított Toto Wolff ellen. A Mercedes csapatfőnökének felesége a FOM-nak dolgozik. Így félő, hogy bizonyos információkat megoszthat férjével. Az F1-es csapatok nyilatkozatot adtak ki, melyben cáfolták, hogy panaszt tettek volna Toto Wolff és feleségére.

24 órával később szerda este a Haas, a Williams, az Aston Martin, a McLaren, a Ferrari , a Red Bull , az Alpine, az AlphaTauri és az Alfa Romeo csapatok összehangolt nyilatkozatokat tettek közzé. Tagadják, hogy ők panasszal éltek volna az FIA-nál. Susie Wolff is reagált a történtekre. Mélyen sértve érzi magát, de nem lepődött meg azon, hogy vizsgálat indult.

Állítólag Toto Wolff egy közelmúltbeli csapatfőnöki értekezletre érkezett olyan információkkal felvértezve, amelyek csak a Forma-1-es menedzsmenttől (FOM) származhattak. Toto Wolff megjegyzést tehetett ezen a találkozón. Azonnal rájött, hogy hibát követett el, amikor olyan információkat osztott meg, amelyek nem voltak elérhetők a csapat többi főnökének. A Mercedes a vizsgálat híre után kijelentette, hogy őket nem kereste meg az FIA. Csak a hírekből értesültek a vizsgálat indításáról.

„”Elszomorító, hogy a feddhetetlenségemet ilyen módon megkérdőjelezik. Különösen akkor, ha ez megfélemlítő és nőgyűlölő viselkedéshez vezethető vissza. A családi állapotomra összpontosít. Nem a képességeimre. Nem engedem, hogy ezek az alaptalan vádak beárnyékolják az F1 Akadémia iránti elkötelezettségemet és szenvedélyemet. A lehető leghatározottabban visszautasítom ezeket a vádakat.”- jelentette ki Susie Wolff.

Az FIA beidézte a Brazil Nagydíj szervezőit  és vizsgálatot indított

Az FIA beidézte a Brazil Nagydíj szervezőit és vizsgálatot indított

A szurkolók a Brazil Nagydíj vége előtt megrohamozták a pályát. Ez nem szabályos. Az FIA beidézte a 2023-as Forma-1-es Brazil Nagydíj szervezőit és vizsgálja az ügyet.

Pár másodperccel az után, hogy Max Verstappen és Lando Norris áthaladt a célon, a szurkolók megrohamozták a pályát. Az F1, a verseny szervezői és az FIA meg szokott egyezni egy időpontban, amikor megnyitják a helyi biztonsági szolgálat tagjai a pályát a pódiumceremóniához a szurkolók előtt.

Értesüléseink szerint a szurkolók több ponton átmásztak a kerítéseken. A pályán szolgálatot teljesítő biztonságiak nem is voltak a helyzet urai. A szurkolók akkor léptek pályára, mikor épp az utolsó autó is elhagyta a pályát. Az FIA így is beidézte a helyi szervezőket az esemény nem megfelelő biztosítása miatt.

Idén rekord számú néző látogatott ki a Brazil Nagydíjra. A hétvége alatt 267 ezer szurkoló látogatott ki a pályára, így minden bizonnyal komoly változtatásokat kell hoznia a helyi szervezőknek ahhoz, hogy elkerüljék azt, hogy megismétlődjön az eset.

Az FIA újra vizsgálja Hamilton ügyét

Az FIA újra vizsgálja Hamilton ügyét

Lewis Hamilton a katari futam rajtja után kiesett és átsétált a pályán. Ezért büntetést kapott. Az FIA felülvizsgálja a brit pilóta büntetését.

Hamilton a rajt után összeütközött csapattársával, George Russellel, miközben pozícióért küzdöttek. Russell autójának nem esett komoly baja és folytatni tudta, Hamilton azonban a kavicságyban kötött ki. A brit pilóta kiszállt az autójából és átsétált a pályán. Így akart visszajutni a bokszba. Rzzel megsértve a szabályokat, ráadásul külön ki lett emelve, hogy éppen akkor ért át a pályán, amikor a mezőny eleje visszaért az első kanyarba. Emiatt a versenybírók beidézték.

A vizsgálat után 50 ezer eurós büntetést és idei első megrovását kapta. A pénzösszeg felét be kellett fizetnie. A másik felét felfüggesztették. Egy héttel az eset után azonban az FIA bejelentette, újra meg akarja vizsgálni az ügyet, mert lehet, sokkal komolyabb szabálysértés történt, mint gondolták. Az FIA újra elővette az ügyet. Egyes információk szerint nem nagyobb büntetést akartnak kiszabni Hamilton-ra. Lehet, hogy a jövőben nagyobb büntetés jár majd az ilyen esetért. Az FIA precedenst szeretne teremteni azzal, hogy újratárgyalják az ügyet.

„Az FIA újra megvizsgálja azt az esetet, amikor Lewis Hamilton verseny alatt átsétált a pályán. Az FIA megjegyzi, hogy Lewis bocsánatot kért, amikor a felügyelők meghallgatták az incidenst, és elismerte, hogy az átkelés súlyos biztonsági komoly veszélyhelyzetet teremtett, azonban példaképi szerepét tekintve, az FIA fél tőle, hogy rossz példát mutathat a fiatalabb versenyzőknek.”- árulta el az FIA szóvivője. Hamilton büntetése nem lesz vélhetően súlyosabb, az FIA vizsgálatának eredményeként a jövőben tisztázhatják azt, milyen büntetés jár a hasonló kihágásokért. A hírről a PlanetF1 szakoldalról értesültünk.