Három csapat is átlépheti a költségvetés határát?

Három csapat is átlépheti a költségvetés határát?

Már megint itt tartunk? Egy pletyka szerint tavaly három csapat is átléphette a költségvetési határát. Vajon most melyik három csapat szegheti meg a szabályt?

A költségplafont először 2021-re vezették be a Forma-1-ben. A 2022-es év volt, amikor az FIA ellenőrizte a csapatok egy évvel korábbi kiadásait. A Red Bull volt az első, aki át is lépte a költségvetési határt. A bikák 7 millió dolláros bírságot kaptak. Valamint a szélcsatornában is kevesebb időt tölthetnek tesztelésre. Az Aston Martin és a Williams is szabályt szegett. Ennél a két csapatnál csak egy ejnye bejnyét kapott.

Egyes információk szerint az FIA már látja, hogy ki mennyit költött 2022-ben. A hírek szerint három csapat költött többet, mit szabadott volna. A 2022-es szabálysértések nagy hatással lehetnek majd a következő szezonra. A hírből még nem derült ki, hogy mely az a három csapat, akik többet költhettek annál, amit lehetett volna.

FIA: Senki sem akadályozza meg a többi csapatot abban, hogy jobbak legyenek

FIA: Senki sem akadályozza meg a többi csapatot abban, hogy jobbak legyenek

Lewis Hamilton szeretné, ha megállítanák a Red Bull dominanciáját. Korábban azt javasolta az FIA-nak, hogy vezessen be egy olyan szabályt, ami megszabja, mikortól lehet fejleszteni a következő évi autót. Az FIA erre a kérdésre válaszolt.

A Red Bull uralja a 2023-as bajnokságot is. Eddig mindent megnyertek. Kilenc futamból eddig kilenc győzelmet arattak. Max Verstappen szépen ahald a harmadik bajnoki címe felé. A Red Bull nagy előnye miatt hamar nekiláthatnak a 2024-es autó fejlesztésének, ami előnyhöz juttathatja az osztrák csapatot. Hamilton szerint olyan szabályt kellene hozni, miszerint minden csapat csak egy adott időponttól fejleszthetné a jövő évi autóját. Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke reagált Lewis Hamilton javaslatára.

„Bármilyen javaslatra nyitottak vagyunk. De úgy gondolom, hogy volt idő, mikor a Mercedesnek is jól ment. Most a Red Bull-nak megy jól. Mit tegyünk? Büntessük meg őket, mert valamit jobban csináltak? Nem. Tegyük szorosabbá a mezőnyt. A többi csapatnak kell jobbnak lenni. Senki sem akadályozza meg a többi csapatot abban, hogy jobbak legyenek. Nem büntethetjük meg azt, aki a kemény munkával jó eredményt ér el. Ez igazságtalan.”- árulta el Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke.

Verstappen pole-ja veszélyben volt

Verstappen pole-ja veszélyben volt

Max Verstappen pole-ja veszélyben volt. Az FIA versenyfelügyelői vizsgálat alá vonják. A holland pilótát Kevin Magnussen akadályozásáért vonták vizsgálat alá.

Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót a pénteki időmérő edzésen. Charles Leclerc mindössze 0,048 másodperccel kapott csak ki a hollandtól. Verstappen pole-ja viszont egy darabig veszélyben volt. A versenybírák beidézték Kevin Magnussen akadályozásáért. A közleményben az áll:

„Az FIA Forma-1-es sportszabályzata 37.5. cikkelyének állítólagos megsértése – Az 1-es autó szükségtelenül akadályozta a 20-as autót az 1-es kanyarban.”- állt a közleményben. Verstappen viszont megtarthatta az első helyét. Érdekes módon Carlos Sainz ugyanilyen vétségért Kanadában három rajthelyes büntetést kapott. Verstappen-re is ez várt, de a versenybírák felmentették a holland pilótát.

Mi is történt?

Verstappen az ideális íven halad. Megmagyarázhatatlanul lassú tempóban. Ha kevin Magnussen nem figyelt volt, és nem rántja el a kormányt, akkor a Red Bull szerelőinek most lenne dolga. Miután mindkét pilótát meghallgatták, és átnézték a felvételeket és adatokat, a stewardok úgy döntöttek, hogy nem büntetik meg Verstappen-t.

A felügyelők megállapították, hogy Magnussen az 1-es kanyart levágta és nem kellett nagyot korrigálnia. Azt a tényt, hogy Magnussen idejét később törölték a pályakorlátok miatt, a felügyelők figyelmen kívül hagyták. Minden incidenst minden esetben a többi incidenstől vagy büntetéstől függetlenül kivizsgáltak.

Ocon több embert majdnem elgázolt a bokszutcában

Ocon több embert majdnem elgázolt a bokszutcában

Az FIA vizsgálatot indított, miután az F1 bakui futama végén Esteban Ocon, az Alpine pilótája majdnem több embert elütött a bokszutcában. Az FIA saját maga ellen indított vizsgálatot.

Nico Hülkenberg mellett Ocon is az egész versenyen egy kemény keveréken rótta a köröket. Mind a ketten abban bíztak, hogy megszakítják a futamot egy baleset miatt. Így le tudták volna a kerékcserét. Ocon az utolsó kör elejéig várt, hogy bevetődjön a bokszba közepesekért.

A versenyt vezető Sergio Perez már a célvonal felé tartott, a paddock első három versenyzőnek fenntartott zónájában már gyülekeztek emberek, amikor megérkezett, többeknek sietve kellett félreállnia az Alpine elől. A helyzetet nem segítette, hogy a bokszutca eleje beláthatatlan, a versenyzőknek egy sikánon kell áthaladniuk. Ocon nem láthatta, mi vár rá a bejáratnál. A leintés után nem sokkal az FIA bejelentette, hogy kivizsgálják, „mi történt a bokszutcában az utolsó körben.

Az FIA később közleményben jelezte, hogy a parc fermé területet kezelő személyzetet berendelték: „A bokszutca bejáratánál a parc fermé területet kezelő FIA-képviselőknek 17:30-kor jelentkezniük kell a versenybírók. Ocon később azt mondta, ez az „őrült pillanat” könnyen katasztrófába torkollhatott volna:

„Ilyesmit nem szeretnénk látni. Nem értem, miért kezdik el előkészíteni a dobogót és a ceremóniát, amíg még megy a verseny, van egy kör és van, aki nem állt ki a bokszba. 300 km/h-val jövök, későn fékezek és látom, hogy emberek mindenhol. Ez őrület, nagyon nagy baj lehetett volna. Egyértelműen kell erről majd beszélnünk, mert ez nem olyan dolog, amivel foglalkozni kellene. Mennyin múlt, hogy baj történjen? Nem sokon. El kellett vennem a lábamat a gázról, szóval nem lettem volna a többiek helyében ott középen. Ha egy kicsivel később fékezek, katasztrófa lett volna, szóval elég őrült pillanat volt.”- árulta el Esteban Ocon.

Az FIA tisztázta a pilóták szólásszabadságára vonatkozó korlátozását

Az FIA tisztázta a pilóták szólásszabadságára vonatkozó korlátozását

Az FIA tavaly év végén új szabályt léptetett életbe. A szervezet ezek után nem fogja majd engedni a versenyzőknek, hogy az ő beleegyezésük nélkül tegyenek politikai, vallási vagy személyes megnyilvánulásokat. Ez ellen többen felszólaltak. Az FIA most tisztázta az új szabályt.

Az FIA pénteken egy dokumentumot küldtek szét a csapatoknak. A címe a következő volt: „A semlegesség elvére vonatkozó útmutatás”. Részletezték, hogy a Nemzetközi Sportkódex módosított változata miként fog működni a gyakorlatban. Az FIA ebben kijelentette, hogy a pilóták továbbra is szabadon kifejezhetik saját nézeteiket, de csak specifikus alkalmakkor és bizonyos körülmények között, melyek elsősorban a versenyzés idejére, tehát a pályán zajló eseményekre, a pódiumceremóniára és a pilótaparádéra vonatkoznak. Ettől függetlenül egyes témákban továbbra is engedélyt kell majd kérniük a szövetségtől.

Az FIA azt is elmondta, hogy a pilóták továbbra is „szabadon fejezhetik ki nézeteiket bármilyen politikai, vallási vagy személyes témában a Nemzetközi Versenyek előtt, közben és után”, ha ezt például a közösségi oldalaikon teszik, de akár interjúk során is kifejezhetik véleményüket. A 12.2.1.n szabálypont tisztázása még kimondja, hogy a pilótaparádé, a nemzeti himnuszok, a szezon előtti és utáni versenyzői fotózások és a pódiumceremónia mellett „a résztvevők nem tehetnek politika, vallási és/vagy személyes megnyilvánulást, melyek sértenék a semlegesség elvét az FIA sajtótájékoztatóin sem. Kivéve az akkreditált újságírók által feltett kérdésekre adott közvetlen válaszokat.

Mi számít szabálysértésnek? Erről az FIA külön irányelveket adott ki. Ha valaki bárki valamilyen megnyilvánulást vagy akciót szeretne tenni a fentebb taglalt témákban, akkor azt már négy héttel az adott esemény előtt engedélyeztetnie kell az FIA-val. A későn beadott kérelmeket külön-külön bírálják majd el.

A helyzet így sem egyszerű. A csapatok és a versenyzők talán már jobban látják majd, hogy mit tehetnek meg és mit nem, de abban szinte biztosak lehetünk, hogy lesznek még ebből bonyodalmak az előttünk álló időszakban. Erről a Racingnews365.com számolt be.