Jordan: Az Alpine szégyellheti magát

Jordan: Az Alpine szégyellheti magát

Az Alpine nagyon gyengén kezdte el a 2024-es évet. Eddie Jordan szerint már kritikán aluli az, amit tőlük láthatunk. Véleménye szerint 2025-ben már nem lesznek ott a rajtrácson.

Az Alpine rendkívül gyengén kezdte a 2024-es idényt, hiszen az első két verseny alapján elmondható, hogy minden bizonnyal övék most a leggyengébb autó a rajtrácson. Az év eddigi két időmérőjén az utolsó helyeket szerezték meg. A futamon sem mutatnak jobb teljesítményt. Hiába azonban az új menedzsment, a csapat még a tavalyi évnél is gyengébben teljesít jelenleg, a kulcsemberek pedig sorra távoznak Enstone-ból. Ezek alapján nem meglepő, hogy Jordan sincsen jó véleménnyel róluk:

„Ez teljességgel kínos. Jelenleg az ő csapatuk van a legnagyobb krízisben. Szerintem túl hamar dobták ki Otmart. Ő tehetséges ember volt, aki tudta, hogyan kell a megfelelő irányba kormányozni ezt a csapatot.El tudom képzelni az Alpine-t jövőre a Forma–1-ben a jelenlegi vízióval? Semmiképp. Egyáltalán nem. Úgy érzem, az Alpine szégyellheti magát, amiért nem tud olyan autót biztosítani a pilótáinak és a csapatnak, amellyel harcban lehetnek a világbajnokságban. Ez egyszerűen elfogadhatatlan” – árulta el Eddie Jordan. Hiába azonban az új menedzsment, a csapat még a tavalyi évnél is gyengébben teljesít jelenleg, a kulcsemberek pedig sorra távoznak Enstone-ból.

Jordan: Az Alpine szégyellheti magát

Az Alpine felfedte a 2024-es F1-es autó leggyengébb területét

Az Alpine rendkívül nehéz szezonkezdetet él át 2024-ben. A mezőny egyik leglassabb autójával álltak rajthoz Bahreinben. Vajon melyek azok a területek, ahol fejlődniük kell?

Már a bahreini tesztek előtt kiszivárgott, hogy az Alpine nagy bajba került. Az autó súly nem megfelelő. A hírek akkor arról szóltak, hogy az autó legalább 10 kilogrammal nehezebb, mint kellene. Félelmei beigazolódtak a szezonnyitó Bahreini Nagydíj kvalifikációja során. Pierre Gasly és Esteban Ocon csak a 19. és 20. helyere tudta kvalifikálni magát. Az Alpine csapatfőnöke, Bruno Famin részletezte a csapat A524-es Forma-1-es autójának legnagyobb gyengeségét.

„A pilóta egyik legnagyobb panasza, nem titok. Halljuk a rádióban, ez a tapadás hiánya. Ezért Bahreinben, ahol nagyon jó tapadásra van szükségünk a lassú kanyarokban, különösen nehéz volt.”- árulta el Bruno Famin. Az Alpine csapattól számos szakember távozott. Matt Harman műszaki igazgató és Dirk de Beer aerodinamikai igazgató az autó bemutatása előtt benyújtotta lemondását.

Azóta új műszaki struktúrát vezettek be. Ciaron Pilbeam műszaki igazgató (teljesítményért), David Wheater műszaki igazgató (aerodinamika részleg), Joe Burnell pedig műszaki igazgató posztot töltheti be. Annak ellenére, hogy felismerték, az autó nem lesz versenyképes, Famin elismerte: „Megdöbbentő volt, mert nagyon nehéz szezonkezdésre számítottunk. Tudtuk ezt, és ezt mondtuk az autónk bemutatásakor is. Sokkoló volt az utolsó sorba kvalifikálni magunkat. Ez csak megerősített abban, hogy változásra lesz szükség. Mi végrehajtottuk a változtatást. Megértjük a problémákat. A fő kérdések teljesen világosak. Azt hiszem, emlékeznünk kell arra is, hogy a szezon első versenyén voltunk, ami nagyon hosszú. Az autó teljesen új. Jönnek a fejlesztések. Keményen fogunk dolgozni az autó fejlesztésén. De természetesen a problémák megértése kulcsfontosságú a megoldáshoz. Teljesen világos elképzelésünk van arról, hogy mik a problémák, és keményen dolgozunk ezek kijavításán.”- árulta el Bruno Famin.

Az Alpine teljesen átszervezi csapatát

Az Alpine teljesen átszervezi csapatát

A RacingNews365 információi szerint a csapatot műszaki igazgatója és aerodinamikai vezetője is lemondott. Ez később valósággá vált. Az Alpine egy sor szervezeti változást jelentett be.

Az Alpine egy sor szervezeti változást jelentett be. A technikai részlegét teljesen átszervezi. Azok a félelmek, miszerint az A524 nem haladja meg a tempót, Bahreinben beigazolódtak. Pierre Gasly és Esteban Ocon a rajtrács hátsó sorába kvalifikálta magát. Az autó túlsúlyosnak és alulteljesítménynek bizonyult.

Matt Harman műszaki igazgató és Dirk de Beer aerodinamikai igazgató lemondott, és a csapat most új, három pilléren alapuló megközelítést jelentett be műszaki vezetése terén. Számos riválishoz hasonlóak ők is úgy döntöttek, nem egy vezetőre bízzák a technikai osztály irányítását, hanem felosztják azt több – jelen esetben három – szakember között. Joe Burnell lesz a főmérnök, David Wheater az aerodinamikai részleg vezetője, Ciaron Pilbeam pedig a teljesítménymérnök. Ők mind közvetlenül a csapatvezetőnek, Bruno Faminnak jelentenek majd. Közölték azt is, hogy a motorrészleg vezetését Eric Meignanra bízzák, aki már most a 2026-os erőforrás-projektre összpontosít valamint azt is, hogy az enstone-i mérnöki csapatokat összefogó mérnökigazgató, John Woods már munkába állt.

„Úgy döntöttünk, hogy végrehajtjuk ezeket a szervezeti változtatásokat. látjuk, hogy nem tartunk ott, ahol kellene” – jelezte Famin. „Itt az ideje annak, hogy ismét előrelépjünk a dolgozók és a szervezet terén is. Új háromoszlopos rendszerre váltunk, három technikai igazgatóval. Ők mind más-más területekre szakosodtak és ez a módszer jobb együttműködést biztosít majd a műszaki részlegek között, és hozzájárul ahhoz, hogy a teljesítmény a gyárból a pályára kerüljön. Maximálisan bízom Joe, David és Ciaron képességeiben. Szorosan együtt tudnak működni a csapat és a fejlesztések érdekében. Végül szeretnék köszönetet mondani Mattnek és Dirknek az elmúlt években, a csapat érdekében végzett erőfeszítéseikért, és a legjobbakat kívánom nekik pályafutásuk következő szakaszában.”- jelentette ki Bruno Famin a Racingnews365 szakoldalnak.

Ki lesz az Alpine új csapatfőnöke?

Ki lesz az Alpine új csapatfőnöke?

Az Alpine szerdán mutatta be a 2024-es versenygépét. Nemcsak az autóról esett szó. A francia csapattól több szakember is távozott 2023-ban. Most kiderült, hogy ki ülhet a csapatfőnöki székbe.

Tavaly Otmar Szafnauer, Nick Fry, Alan Permane és Davide Brivio is elhagyta az Alpine csapatát. Bruno Famin volt az, akit ideiglenesen kineveztek a csapat vezetőjének. A szerdai bemutatón az is kiderült, hogy idén ő marad a csapatfőnöki székben.

Arra is fény derült, hogy a tavalyi Alpine versenygépből csak a kormányt hagyták meg. minden mást lecserélnek, és a pilóták is számolnak azzal, hogy gyengébben indíthatják az idei szezont, de úgy érzik, megvan a potenciál a kocsiban.

Az Alpine teljesen átszervezi csapatát

Az Alpine is bemutatta a 2024-es versenygépét

Az enstone-i csapat csatlakozott a Haashoz, a Williamshez és a Stake Sauberhez. Szerdán délután bemutatták a 2024-es versenygépüket. A csapat enstone-i bázisán hullt le a lepel az Alpine új autójáról.

Több szempontból is egy új kezdet a 2024-es év az Alpine számára. A szerdai bemutatón nemcsak az F1-es autót mutatták be. A WEC-ben szereplő A424-es modelljüket is leleplezték. Elsőként a hiperautóról hullt le a lepel, amelynek egyikét Mick Schumacher fogja vezetni. Bruno Famin csapatvezető kiemelte, a lepel alatt már a tényleges idei autójuk lapult, és az valóban minden ízében megújult. Matt Harman technikai igazgató az idei változásokat részletezve elmondta, újragondolták az első szárnyuk filozófiáját, a hatékonysági problémákra reagálva áttervezték a hátsó szárnyukat, változtattak a kocsitest formáján, de a borítás alatt is, például az ERS hátrébb tolásával. Esteban Ocon idén már az ötödik szezonját kezdi meg az enstone-i csapattal, miközben az első F1-es kilométereit is velük teljesítette annak idején. Tavaly egy dobogós helyezés jutott neki Monacóban. A francia pilóta a következőket mondta:

„Elképesztő, hogy folytathatom a munkát a csapattal és a márkával. Már igen régóta velük vagyok. Egyesek szerint kisebb is voltam akkor. Tizennyolc évesen kezdtem velük. Alig várom, hogy kezdjünk. A célom? Mindig kihozni a maximumot, és folyamatosan fejlődni. Úgy akarom zárni az évet, hogy semmit sem bánok, és mindent megtettem.”- árulta el Esteban Ocon.

Pierre Gasly tavaly Zandvoortban ugyan megszerezte az első dobogóját az Alpine színeiben, de a francia pilóta idén még többet szeretne elérni. Gasly szerdán születésnapját is ünnepelhette. A bemutatón a következőket mondta: „Ez a létező legjobb szülinapi ajándék! Sokat dolgoztunk rajta a fiúkkal. Két hét múlva először tesztelünk vele Bahreinben, és nagyon izgatott vagyok” – mondta Gasly. „Intenzív szezon lesz, de felkészültünk rá. Igazán jól érzem magam, sokkal felkészültebb vagyok, mint egy éve ilyenkor. Több trófeát akarok, mint tavaly. Sok munka vár ránk. Merészek voltunk, de több van bennünk, ezt ki kell aknáznunk. Szeretnénk az élen látni a csapatot, és ezért fogok dolgozni.”- árulta el a francia pilóta.

Mi a helyzet a szerződésekkel? Bruno Famin jelezte, már elkezdték a tárgyalásokat versenyzőikkel, némileg viccesen megjegyezve, hogy nem várták meg ezzel a múlt hét nagy bombahírét, vagyis Lewis Hamilton átigazolását. Charles Leclerc, majd Lando Norris is hosszabbított. Úgy tűnt, hogy nem lesz nagy változás a pilótapiacon. Lewis Hamiton viszont erre rácáfolt azzal, hogy 2025-ben elhagyja a Mercedest és a Ferrari versenyzője lesz. Az Alpine magához akarja láncolni versenyzőiket, mielőtt szóba hozták őket a Mercedesszel. Az ok egyszerű, mindkettejükkel elégedettek.