Steiner „túl sokáig maradt” a Haas F1-es csapatának élén

Steiner „túl sokáig maradt” a Haas F1-es csapatának élén

Guenther Steiner a szezon előtt távozott a Haas csapattól. Ayao Komatsu váltotta a csapatfőnöki poszton. Úgy véli, hogy túl sokáig volt a Haas Forma-1-es csapat élén.

Az olasz a jelenlegi F1-es szezon előtt távozott a csapatból, és Ayao Komatsu váltotta, aki korábban mérnöki igazgatóként dolgozott. Steiner 2014-ben csatlakozott a Haas-hoz és tölthette be ezt a posztot. A csapat két évvel később debütált az F1-ben. Az amerikai tulajdonú cég elég vegyesen teljesített.

2018-ban érték el a legjobb eredményt. A konstruktőri bajnokságban az ötödik helyen zártak. Az elmúlt néhány év során visszaesett a teljesítményük. Az elmúlt három évből kétszer az utolsó helyen zártak. Steiner az F1.com egyik rovatában így nyilatkozott: „Az élet jó, mióta elhagytam a Haas-t. Az elmúlt néhány hét volt az első alkalom, hogy nem gondoltam az F1-re. Minél több idő telik el, annál inkább látom, hogy túl sokáig maradtam a Haasnál. Amikor eltávolodsz a sporttól, rájössz dolgokra. Láthatod, mit kell tenned. Amíg ott vagy, nyomás nehezedik rád. Azt hiszed, meg tudod csinálni, de nem tudod. Amikor ott voltam, akkor a hatodik, hetedik, nyolcadik helyért harcolhattunk. Nem volt olyan technikánk, mint az élmezőnyben lévőknek. Így nem tudtunk a dobogóért harcolni. Hosszútávon nem akartam ezt csinálni, mert én nem akarok a hatodik, hetedik helyért harcolni. Amikor Toto Wolff a Mercedesszel kezdett, az akkori csapat nem volt a csúcson. Igen, az elején megvolt a motor előnye, de mindent jól beállított ahhoz, hogy középtávon sikeres legyen – és nyolc konstruktőri bajnokságot nyertek. Ugyanez a helyzet a Red Bull-lal . Mennyi időbe telt mire odaértek? Minden évben egyre jobbak lettek. Türelemre és hosszú távú tervezésre van szükség. A jövőben visszatérnék az F1-be, de ennek megfelelő projektnek kell lennie, jól kell csinálni.”- árulta el Guenther Steiner.

Magnussen nem ért egyet a stewardokkal

Magnussen nem ért egyet a stewardokkal

Kevin Magnussen csapatjátékos volt a Szaúd-Arábia Nagydíjon. Segített a Haas-nak pontot szerezni, miután ő két 10 másodperces büntetést kapott.

Kevin Magnussen azt állította, hogy a Szaúd-Arábiai Nagydíjon kapott büntetései elég szigorúak voltak. Magnussen két 10 másodperces büntetést kapott, amelyek közül az elsőt azután kapta, hogy a 4-es kanyarban kapcsolatba ütközött Alex Albonnal. A felügyelők úgy döntöttek, hogy Magnussennek három büntetőpontot is adnak az ütközésért.

Magnussen nem sokkal később megelőzte Yuki Tsunoda-t. Az előzés úgy sikerült, hogy a Haas négy kereke a fehér vonal mögött volt. Magnussen nem adta vissza a pozíciót. A dán maga mögött tartotta a riválisokat és így Nico Hülkenberg simán kiállhatott a bokszba kereket cserélni. A német pilóta a 10. helyen zárt és így szerzett csapatának egy pontot. Yuki Tsunoda szerint ez a stratégia nem volt tisztességes, de elismerését fejezte ki Magnussennek a kitartó erőfeszítéséért. Magnussen szerint a büntetések szigorúak voltak.

„Az első büntetésem azért kaptam, mert ütköztem Alex-al, de nem volt szándékos. A másodikat pedig azért, mert a pályán kívül előztem meg Yuki-t. A szabály, az szabály, de nem értek egyet a büntetéssel. Legalább tudtam segíteni a csapatnak abban, hogy rést alakítsanak ki. Nico így pontot tudott. Ő volt az első pilóta, akit a felügyelők szigorúbb büntetései sújtottak idén.

„Megpróbáltam a fehér vonalakon belül tartani, de nem sikerült. Tudom, hogy jobb munkát kell végeznem, hogy elkerüljem ezeket a büntetéseket. Általában nem kapok túl sokat belőlük, de ma kettőt kaptam. Ezen a téren nem volt jó napunk.”- zárta.

Ezért hagyta el Günther Steiner  a Haas-t?

Ezért hagyta el Günther Steiner a Haas-t?

A 2024-es év egyik és egyben első meglepetése az volt, hogy Günther Steiner januárban elhagyta a Haas-t. Most pedig kiderült ennek valódi oka.

Már tavaly felröppentek olyan pletykák Günther Steinerről, hogy nemcsak a Haas gyenge szereplése miatt különbözött össze Gene Haas-al. A hírek szerint részesedést akart a csapatból, az amerikai istálló tulajdonosa pedig ezt nem vette jó néven. A szóbeszéd aztán Steiner idén januári távozása után Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója révén kapott ismét szárnyra. Azt mondta, hogy a Netflix F1-es sorozatának köszönhető népszerűségének áldozata lett. Most kiderült, hogy valóban ez volt a helyzet. Ezek után nem is a Haas, hanem Steiner döntése volt, hogy nem hosszabbítja meg a szerződését a csapattal, csak eddig nem beszélhetett erről.

„Korábban felvettünk egy Zoom-beszélgetést, de nem kérdezhettük arról, hogy pontosan hogyan zajlott a szakítás a Haasszal és mihez fog kezdeni. Steiner talált egy 20 milliót érő szponzort, amit Gene Haas nem akart. Steiner azt mondta, »Van egy szponzorom, cserébe részesedést akarok. Így maradok és továbbléphetünk«. Haas azonban nemet mondott és nem ment bele ebbe, úgyhogy végül Steiner volt az, aki lépett.”- jelentette ki Jack Plooij.

Ezt Jack Plooij, a Steinerrel baráti viszonyban levő holland F1-es riporter árulta el a Ziggo Sport Race Café nevű beszélgetős műsorában, mintegy megerősítve a korábbi pletykákat. Mekkora részesedésről van szó? Arról Plooij nem beszélt, de mivel a Haas értékét is 800 millió és 1 milliárd dollár közé becsülik, Steiner nyilván már kis résszel is nagyon jól járt volna.

A Haas elégedett lehet az első tesztnappal

A Haas elégedett lehet az első tesztnappal

Az F1 első tesztnapját szerdán tartották meg Bahreinben. A pilóták magyar idő szerint reggel 8 és 17 óra között tesztelhettek. A Haas elégedett lehet az első nappal.

A tesztnapokon gyakran azt mondják, hogy a köridők nem fontosak. A megtett körök sokkal nagyobb fontossággal bírnak. Míg Max Verstappen és a Red Bull a bahreini tesztek nyitónapján a tabella élén végzett, addig a Haas is elégedett lehet a megtett körök számával. Az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos kisebb problémáktól eltekintve a Haas a megbízhatóság tekintetében hibátlan első napot teljesített. Kevin Magnussen délelőtt 66, délután Nico Hulkenberg bő 82 körével az amerikai csapat tette meg szerdán a legtöbb kört Bahreinben.

A megtett körök tabelláján a Haas végzett az élen 148 körrel. A Red Bull lett a második 143-al. A Ferrari 133, az Aston Martin 131 kört teljesített. A Williams volt az első nap leggyengébb láncszeme, mindössze 61 kört tettek meg. Albon autója megadta magát. üzemanyag-rendszere hibásodott meg. Sargeant autójának hajtótengelye tört el.

Csapat Kör
Haas 148
Red Bull 143
Ferrari 133
Aston Martin 131
Stake 131
McLaren 130
Mercedes 122
Alpine 121
RB 116
Williams 61
Exkluzív interjú Guenther Steiner-el: Ilyen az F1 utáni élet

Exkluzív interjú Guenther Steiner-el: Ilyen az F1 utáni élet

Ian Parkes egy exkluzív interjúban beszélgetett Guenther Steiner-el. A Haas korábbi csapatfőnöke elárulta, hogy milyen az F1 utáni élete.

„Nagy teher nehezedik a vállamon” – hangzott el Guenther Steiner nyitószava, amikor arról kérdezték, hogy élvezi-e az életet a Haastól és a Forma-1- től távol. Január 10-én óriási hírbomba robbant. 10 év csapatfőnöki munka után Guenther Steiner szerződését nem hosszabbították meg. Távoznia kellett a Haas-tól. Steiner volt az, aki meggyőzte Gene Haas-t, hogy csatlakozzanak az F1-hez. Romain Grosjean és Esteban Gutierrez volt a csapat első két versenyzője. Az új Haas 2016. február 22-én kigurult a barcelonai pályára és megkezdték a szezon előtti tesztelést.

Steiner, miután két évig a nulláról építette fel a csapatot, most azt vallja, hogy ez volt a „legjobb emléke”. Gene Haas viszont úgy érezte, hogy idén változásra van szükség. Ayao Komatsut nevezte ki a csapat élére. Gene Haas döntését egy karácsony és újév közötti telefonhívással tudatta döntését. Steiner elismerte, hogy még mindig nem tudja felfogni, hogy mi történt.

„Nem, nem értem a döntést, de ő Gene Haas azt csinál, amit akar. Megértem ezt. Tisztelem. Soha nem tennék ilyet, és ez volt a véleményem, mert számomra ez egy út a semmibe. Tiszteletben kell tartanom a döntését, mert övé a csapat. Szóval ki vagyok én, hogy megmondjam neki, mit csináljon? Azt tehet, amit akar, én pedig most azt tehetek, amit akarok. Az élet ilyen, és együtt tudok élni a döntéseimmel. Elég makacs vagyok, és azt mondanám, hogy a makacsság tartotta össze a csapatot. 2020-ban, amikor kitört a járvány, Gene nyilvánvalóan ki akarta húzni a dugót. Ki akart szállni. Azt mondtam: „Ha megtalálom a pénzt a folytatáshoz, folytatni fogod?” Igent mondott. Megtaláltam a pénzt és folytattuk. Ez volt a végső mélypont, mert elég mély ponton voltunk. Tennünk kellett valamit, és ez sikerült. 18-ban ötödikek lettünk, majd 19-ben, kicsit küszködtünk, de volt egy másik ok is, és ti [a média] tudjátok, miért volt ez, a motorral. 2020-ban megint történt valami és visszaestünk. Azt hiszem, ez volt a legnehezebb pillanat a csapat számára. Általában nem hiszem, hogy nagy hiba történt volna. Mindig lehet dolgokat jobban csinálni, és én mindig őszinte vagyok. Tudom, hogy tudtam volna jobban is csinálni. Nem végeztem a legjobb munkát. Akkoriban helyesen tettem, amit megtehettem. Sokan írtak nekem SMS-t, hívtak, és azt mondták, hogy „Hé, Guenther, jó munkát végeztél. Jó volt hallani olyan emberektől, akiket tisztelek, és ők is tisztelnek engem. Nekem más ötletem is lett volna a csapattal, de a csapat Gene-é. Azt csinál vele, amit akar. Ha visszagondolok, még mindig nem jöttem rá, hogy valójában mit csináltak ott az elmúlt 10 évben, de ez nem csak rólam szólt. Nagyon sokan dolgoztak ott, és fantasztikus munkát végeztek. Ami történt, megtörtént. Az emberek most azt gondolják, hogy jó dolog semmit sem csinálni – bárcsak nem csinálnék semmit, de rengeteg dolgom van, ami elfoglal. más szemmel nézek a jövőbe, mint amikor még az F1-ben voltam. Jó dolog az ágyamban ébredni, nem csak két napig otthon lenni, aztán megint mennem kell. Jó a családban lenni. Amikor menekülsz, ahogy én nevezem, nem veszed észre, mennyire hiányzol a családnak. Akarnék-e újra csapatfőnök lenni? Még nem tudom mihez akarok kezdeni akkor, ha nagy leszek.”- viccelődött Guenther Steiner. „Nem sietem el a döntést. Minden lehetőséget megvizsgálok azelőtt, mielőtt visszatérnék”- zárta.