Az FIA közleményt adott ki Ben Sulayem vádjaival kapcsolatban

Az FIA közleményt adott ki Ben Sulayem vádjaival kapcsolatban

Mohammed Ben Sulayem FIA-elnököt azzal vádolják, hogy beavatkozott a 2023-as Szaúd-Arábia Nagydíj eredményébe. Az FIA közleményt adott ki.

A Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök ellen felhozott vádakat követően az irányító testület megerősítette, hogy a Compliance Officer „kapott” egy bejelentést. Az FIA elnökét eredetileg azzal vádolták, hogy manipulálta a 2023-as Szaúd-Arábia Nagydíj eredményeit. A BBC második jelentése azonban újabb vádakat említett. A BBC Sport szerint mindkét állítást ugyanaz a bejelentő tette.

A BBC cikke szerint egy szivárogtató azt állította, „az FIA elnökének kérésére, parancsára” nem szabad hitelesíttetnie az utcai pályát az első, tavaly novemberi Las Vegas-i Nagydíj előtt, ami a Forma-1 egyik csúcseseménye volt, amit a bajnokság történetében először rendeztek meg. Az állítás egy, a BBC által állítólag látott jelentésben szerepel, amit az FIA megfelelőségért felelős vezetője készített a szövetség etikai bizottságának.

A pályával kapcsolatos vizsgálatok előtt némi késés volt „a szervezők helyi építkezési munkái” miatt, a szivárogtató szerint ezután lépett velük kapcsolatba a menedzserük bin Szulajm utasításával, miszerint találjanak problémákat a helyszínnel, hogy azt ne lehessen biztonságosnak nyilvánítani. A probléma csak az volt, hogy nem találtak semmilyen problémát. Az FIA szóvivője a következőket mondta:

„Sport és biztonság szempontjából a Las Vegas-i pálya jóváhagyása megfelelt az FIA protokolljának az ellenőrzés és a tanúsítás tekintetében. Ha emlékszel, késés volt a pálya átvizsgálásra bocsátása a helyi szervező által folyamatban lévő építési munkálatok miatt. „- mondta az FIA szóvivője. A bejelentés három másik k tisztviselőt is említ, de ezt nem hozták nyilvánosságra.

Az FIA közleményt adott ki Ben Sulayem vádjaival kapcsolatban

Az FIA elnöke elismeri, hogy „több figyelmet” kell fordítani az Afrikai Nagydíra

Visszatérhet a Forma-1 Afrikába? Lewis Hamilton és Max Verstappen is szívesen visszatérne. Az FIA elnöke úgy véli, a kontinensre kell összpontosítani.

Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke elismeri, hogy az autósportnak „nagyobb figyelmet” kell fordítania Afrikára. Az F1 legutóbb az 1993-ban látogatott el Dél-Afrikába. Afrika továbbra is az egyetlen olyan kontinens, ahol nem rendeznek futamot. Lewis Hamilton és Max Verstappen is támogatta az ötletet, miszerint az F1 térjen vissza Afrikába.

A kyalami verseny újjáélesztéséről szóló tárgyalások elkezdődtek, de nem jutottak sehova. A túl sok politikai akadály miatt végül elvetették az ötletet. A tervek elhagyása lehetővé tette, hogy a Belga Nagydíj a következő szezonok naptárában maradjon. Az FIA elnöke elismerte, hogy nagyobb hangsúlyt kell fektetni a kontinensre.

„Nagyon jó kapcsolataink vannak Afrikában, több figyelmet kellene fordítani Afrikára. Jó alelnökünk van Afrikában, az ottani klubokat erősítjük. Dél-Afrikában nagy múltja van a motorsportnak. Tavaly óta sok szó esik arról, hogy a Forma-1 visszatér Kyalami-ba. Ez nagy dolog lenne Afrikának. Egy elektromos bajnokságon is gondolkodunk, amit Afrikában is elvinnénk. Ez jó lenne.”- árulta el Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke.

Mi történik egy F1-es törésteszten?

Mi történik egy F1-es törésteszten?

Februárban a csapatok az autóikat mutatják be. Viszont ez egy frusztrált időszak is az istállók életében. Minden autónak át kell esnie egy tesztsorozaton, mielőtt a pályára gurulnának.

Minden új Forma-1-es szezon kezdete előtt az FIA-nak töréstesztet kell végeznie a csapatok versenygépein. Az irányító testület számára a biztonság a legfontosabb. Nem bíznak semmit a véletlenre. A tesztek minden szempontot lefednek, hogy mi történhet egy balesetben. Ezért gyakran látjuk, hogy a sofőrök komolyabb sérülés nélkül szállnak ki az autóból.

Ha megnézzük Mick Schumacher balesetét a 2022-es Szaúd-Arábia Nagydíj időmérőjén, annak ellenére, hogy helikopterrel szállították kórházba, részt vehetett a következő versenyen Ausztráliában. Ha ez 30 évvel ezelőtt történt, valószínűleg nem élte volna túl a balesetet. Hogyan és mi történik egy törésteszten?

Két frontális ütközési teszt szükséges ahhoz, hogy egy autó átmenjen a teszten. Az F1-es versenyautó kormányoszlopát érintő terheléses vizsgálat célja, hogy mindvégig kellő biztonságos maradjon, és egy esetleges frontális ütközés során se jelentsen gondot még az olyan elképzelhetetlennek tűnő esetben sem, amikor a pilóta feje nekicsapódik a kormánykeréknek.

További 5 dinamikus- és 13 statikus töréstesztre is sor kerül a Forma-1-es autók karosszériájának elülső-, oldalsó- és hátsó területeit érintő vizsgálatok során. Ezek között szerepel többek között az alváz üzemanyagtartály alatti részén alkalmazott terheléses igénybevétel, az orrkúp oldalirányú terhelése, valamint a pilóta lábánál és a versenyzői ülés környékén elvégzett oldalirányú ütközési próbák is. A karosszéria felületi részeinek reakciója a legnagyobb kérdés ezen vizsgálatok alatt, valamint a biztonsági cella, vagy akár az autó sebességváltója milyen mértékű törést, vagy deformációt szenved el, és hogy mindezek belül maradnak-e szabályzatban meghatározott határértékeken.

A Forma-1-es versenyautó további kritikus része a pilóta feje fölött lévő airboxnál kialakított bukókeret, amely az autó esetleges felborulása esetén kell, hogy megvédje utasát. A bukókeret terheléses vizsgálatát három különböző irányból végzik el: 5 tonna oldal-, 6 tonna hossz- és 9 tonna függőleges irányú terhelést alkalmaznak, amelyek elvégzését követően a bukókeret deformációja nem haladhatja meg az 50mm-es határértéket.Az autók alvázát is tesztelik. Megfelelő merevséget és szilárdságot kell biztosítania, hiszen a száguldás során keletkező erőhatásoknak károsodás nélkül ellen kell állnia, miközben a kerékfelfüggesztés, a motor, a sebességváltó és nem utolsó sorban az autón lévő aerodinamikai elemek mind-mind különböző mértékű terheléseket jelentenek az autóra nézve.

A versenyzés és a pilóták biztonságának érdekében a Nemzetközi Automobil Szövetség folyamatosan fejleszti az autók vizsgálatára alkalmazott törésteszteket. A 2010-es szezonban például az FIA összesen 14 féle különböző vizsgálat elvégzését írta elő, míg a 2012-es évben már ez a szám 17-re növekedett.

Az F1-es csapatok nem fordultak az FIA-hoz Toto Wolff ügyében

Az F1-es csapatok nem fordultak az FIA-hoz Toto Wolff ügyében

Az FIA vizsgálatot indított Toto és Susie Wolff ellen. A szervezet szerint összeférhetetlenség állhat a háttérben a szervezetükben betöltött szerepük miatt.

Kedd este az FIA bejelentette, hogy vizsgálatot indított Toto Wolff ellen. A Mercedes csapatfőnökének felesége a FOM-nak dolgozik. Így félő, hogy bizonyos információkat megoszthat férjével. Az F1-es csapatok nyilatkozatot adtak ki, melyben cáfolták, hogy panaszt tettek volna Toto Wolff és feleségére.

24 órával később szerda este a Haas, a Williams, az Aston Martin, a McLaren, a Ferrari , a Red Bull , az Alpine, az AlphaTauri és az Alfa Romeo csapatok összehangolt nyilatkozatokat tettek közzé. Tagadják, hogy ők panasszal éltek volna az FIA-nál. Susie Wolff is reagált a történtekre. Mélyen sértve érzi magát, de nem lepődött meg azon, hogy vizsgálat indult.

Állítólag Toto Wolff egy közelmúltbeli csapatfőnöki értekezletre érkezett olyan információkkal felvértezve, amelyek csak a Forma-1-es menedzsmenttől (FOM) származhattak. Toto Wolff megjegyzést tehetett ezen a találkozón. Azonnal rájött, hogy hibát követett el, amikor olyan információkat osztott meg, amelyek nem voltak elérhetők a csapat többi főnökének. A Mercedes a vizsgálat híre után kijelentette, hogy őket nem kereste meg az FIA. Csak a hírekből értesültek a vizsgálat indításáról.

„”Elszomorító, hogy a feddhetetlenségemet ilyen módon megkérdőjelezik. Különösen akkor, ha ez megfélemlítő és nőgyűlölő viselkedéshez vezethető vissza. A családi állapotomra összpontosít. Nem a képességeimre. Nem engedem, hogy ezek az alaptalan vádak beárnyékolják az F1 Akadémia iránti elkötelezettségemet és szenvedélyemet. A lehető leghatározottabban visszautasítom ezeket a vádakat.”- jelentette ki Susie Wolff.